Belangenbehartiging Omwonenden Welschap - Home

Welkom
Welkom op de site van BOW. We hopen u met deze site van alle actuele informatie te voorzien. Voor algemene vragen kunt u contact opnemen via info@b-o-w.nl of telefonisch via 06-51274400. Voor vragen betreffende de contributie kunt u contact opnemen via penningmeester@b-o-w.nl.

Klachtenlijn
Bel 040-2896133 en 040-2896144. Bij het ant- woordapparaat zeker inspreken, u kunt vragen stellen en u wordt altijd teruggebeld. Ook kunt u bij overlast van militair vliegverkeer een klacht indienen via het klachtenformulier.
...meer informatie

Verzoek
Mail uw e-mailadres naar info@b-o-w.nl zodat wij, indien nodig, u snel kunnen bereiken betreffende de laatste ontwikkelingen. Ook wijzigingen in uw mailadres kunt u op deze wijze doorgeven.

Actueel

www.de10gebodenvoorea.nl

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Bekijk hier het protestlied
------------------------------------------------------------------------------------------------

Veel meer klachten vlieglawaai leger (Eindhovens Dagblad, 12 augustus 2010)

EINDHOVEN – Het aantal klachten over vliegoperaties van het leger is in 2009 toegenomen tot 7796. Dat zijn er 2571 (bijna een derde) meer dan een jaar eerder. De 2730 klachten over vliegbewegingen van en naar Vliegbasis Eindhoven vormen de hoofdmoot.

Dat staat in de nog niet openbaar gemaakte jaarrapportage geluidhinderklachten van de Koninklijke Luchtmacht, waar het ANP over beschikt.

Lees meer

Weekeindregeling Airport onder druk
(Eindhovens Dagblad, 29 juli 2010)

DEN BOSCH - Het ministerie van Defensie heeft uit de ontheffing voor Eindhoven Airport ten onrechte de regeling geschrapt die bepaalt dat in het weekeinde veel minder gevlogen mag worden dan op werkdagen. De rechtbank in Den Bosch heeft dat donderdag bepaald in een bodemprocedure van omwonenden, de Brabantse Milieufederatie en de gemeenten Veldhoven en Son en Breugel over de ontheffing voor 2008 en 2009.

Lees verder

De Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Lucht- havens en werking van Rekenmethodes Vliegtuiggeluid
(Geluid, Jaargang 33, nummer 2, juni 2010).

Sinds 1 november 2009 is de Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens (RBML) van kracht. Er is echter nog veel onduidelijkheid over deze nieuwe wetgeving. Wat betekent dit bijvoorbeeld voor de provincies? In het bijgevoegde artikel uit het tijdschrift Geluid (Tijdschrift over alle facetten van geluidhinder, jaargang 33, nummer 2, juni 2010) vindt u meer informatie en uitleg over de RBML. Ditzelfde tijdschrift heeft in hetzelde nummer tevens uitleg gegeven over de werking van Rekenmethodes van Vliegtuiggeluid. Ook dit artikel kunt u lezen via onderstaande link.

Artikel Geluid RBML

Artikel Geluid Rekenmethoden Vliegtuiglawaai

Eindhoven Airport krijgt ruim baan van Alders
(Eindhovens Dagblad, 22 juni 2010)

Eindhoven Airport krijgt ruim baan om te groeien. Volgens het dinsdag aan minister Eurlings gepresenteerde eindadvies van de Alders Tafel mag de luchthaven tot 2020 het aantal vliegbewegingen met 25.000 uitbreiden tot 43.000. Nu nog is dat maximum vastgesteld op ruim 18.000 inkomende of vertrekkende vluchten. De groei betekent een mogelijke verdubbeling van het aantal passagiers tot 3,5 miljoen in 2020.

Lees meer

Vluchten Eindhoven wellicht naar Twente
(Eindhovens Dagblad, 18 juni 2010, Rob Burg)

EINDHOVEN - Het uitplaatsen van Schipholvluchten naar Twente - en daardoor een verminderde groei van Eindhoven Airport- is deze week een stukje dichterbij gekomen. Provinciale Staten van Overijssel gingen akkoord met de heropening van Luchthaven Twente.

Lees meer

Onderzoeken jarenlang aangepast voor groei

Het ministerie van verkeer en waterstaat heeft jarenlang gerommeld met onderzoeksrapporten om de groei van Schiphol mogelijk te maken. Dat concluderen onder- zoekers van de TU Delft.

Kritische bewonersgroepen stellen al langer dat informatie over geluidshinder wordt gemanipuleerd omdat de luchthaven anders niet mag groeien. De politiek hanteert al jaren de ’dubbele doelstelling’: Schiphol mag alleen uitbreiden als de milieuhinder afneemt. De bewoners lijken gelijk te krijgen door de studie van de onderzoekers Menno Huys en Jan Anne Annema van de TU Delft (onderzoeksrapport).

Lees meer

Advies Airport nadert zijn voltooiing
(Eindhovens Dagblad, 4 juni 2010, Rob Burg)

EINDHOVEN - Het zal nog minstens enkele weken duren voordat het definitieve advies van Hans Alders over de mogelijke groei van Eindhoven Airport klaar is. Dat zegt woordvoerder J. Weggeman van de Alderstafel.

Lees meer

Toestel Ryanair in problemen op Eindhoven Airport
(Eindhovens Dagblad, 4 juni 2010)

EINDHOVEN - Een vliegtuig van Ryanair heeft vrijdag op Eindhoven Airport een noodstop moeten maken. Het toestel was net bezig met opstijgen voor een vlucht naar Faro in Portugal. Het had problemen met de remmen, de zogeheten hot brakes.

Lees meer

8.00 uur: Doodstil Eindhoven Airport blijft dicht
(Eindhovens Dagblad, 16 april 2010)

EINDHOVEN - Omdat het gehele Nederlandse luchtruim is afgesloten, zijn ook alle vluchten vanaf Eindhoven Airport tot zeker zes uur vrijdagavond geannuleerd. Wegens overmacht hebben passagiers in de meeste gevallen recht op een gratis omboeking of ze kunnen hun geld terugkrijgen. Gedurende de dag zal de internationale instantie Eurocontrol regelmatig proberen een stand van zaken op te nemen, maar er wordt niet verwacht dat daardoor het luchtruim eerder zal opengaan.

Lees meer

"Het Nieuwe Woud" straks vol herrie?

In het SRE is onlangs een strategie ontwikkeld voor de ontwikkelingslokatie Het nieuwe Woud. In dit

gebied tussen Best en Son zouden 3000 woningen gebouwd moeten worden. Het college van Eindhoven maakt via een raads- informatiebrief de kanttekening dat het van belang is wat er uit de Alderstafel over Eindhoven Airport komt. In elk geval is daarvan geen woord gelogen. Dit blijkt als de geluidscontouren uit het Decisio- rapport voor 35000 extra vliegbewegingen over deze locatie heen worden gelegd.

Lees meer

'Grens groei luchthaven in zicht'
(Eindhovens Dagblad, 30 maart 2010, Bart-Jan van Rooij)

EINDHOVEN - Aan de jarenlange groei van Eindhoven Airport dreigt volgend jaar een eind te komen, waarschuwt directeur Joost Meijs van de luchthaven. Door de uitbreidingen van Ryanair, Wizz Air en Transavia van de afgelopen jaren, komt de grens in zicht. Voor dit jaar verwacht Eindhoven Airport een spectaculaire groei, maar die zit er voor volgend jaar niet meer in. Dat zegt directeur Joost Meijs van de luchthaven.

Lees meer

Klachten vlieglawaai in regio gestegen (Eindhovens Dagblad, 9 maart 2010, Rob Burg)

EINDHOVEN - Het aantal klachten over lawaai afkomstig van vliegtuigen in de regio is in het vierde kwartaal van vorig jaar fors gestegen. De stijging volgt op een relatief rustig vierde kwartaal in 2008. Kwamen er toen nog 352 klachten binnen bij Defensie, in dezelfde periode in 2009 waren dat er 596; een stijging van 69%.

Lees meer

Alders-advies klus volgend kabinet (Eindhovens Dagblad, 8 maart 2010, Rob Burg)

EINDHOVEN - Het definitief advies van Hans Alders over de eventuele groei van Eindhoven Airport wordt niet door het huidige, demissionair kabinet behandeld. De kwestie is door de kamercommissie op de voorlopige lijst met controversiële onderwerpen geplaatst, waardoor het wordt doorgeschoven naar een volgend kabinet. De lijst is voorlopig; de Tweede Kamer beslist er deze week over.

Lees meer

Lijsttrekkers unaniem tegen groter Airport (Eindhovens Dagblad, 4 februari 2010, Arnold Mandemaker)

OERLE - Waar de politieke conflicten in Veldhoven de komende vier jaar ook over zullen gaan, in ieder geval niet over Eindhoven Airport.

Want de acht lijsttrekkers van de politieke partijen, die woensdag- avond voor het eerst in een openbaar debat tegen elkaar in het strijdperk traden, bleken volstrekt op één lijn te zitten: geen uitbreiding van het aantal vluchten met 25.000 naar 43.000 per jaar. "Onverteerbaar", zei Hans van de Looij (GBV), en daarbij sloten de andere dames en heren zich aan.

Lees meer

Advies over Airport valt slecht
(Eindhovens Dagblad, 30 januari 2010, Arnold Mandemaker)

EINDHOVEN - Uitbreiding van het aantal vluchten op Eindhoven Airport stuit op breed verzet bij de lokale politiek. Met uitzondering van de Eindhovense VVD, die 'blij' is met een 'sterke regionale luchthaven', en een milde PvdA vallen in Eindhoven en de gemeenten rondom het vliegveld vrijwel alleen negatieve reacties op te tekenen.

Raadsleden vrezen een 'ongebreidelde groei' van het luchtverkeer met als conseqentie onaanvaardbare geluidshinder.

Lees meer

Overlast vliegveld twee keer zo groot
(Eindhovens Dagblad, 29 januari 2010, Rob Brug)

Staat ons dit ook te wachten?

EINDHOVEN - De overlast voor omwonenden van Eindhoven Air- port zal de komende jaren fors toenemen. Uit het ontwerp-advies van Hans Alders, een vertrouwelijk document waar het ED beslag op heeft weten te leggen, blijkt dat de 'geluidsruimte' voor het civiele luchtvaart- verkeer bijna 3 keer zo groot wordt, 11,7 vierkante kilometer in plaats van 4,1.

Voorzitter Klaas Kopinga van de Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) noemt de plannen 'onacceptabel'. Het vergroten van de geluidsruimte voor de burgerluchtvaart op Eindhoven Airport is voor de omwonenden onaanvaardbaar. Geconfronteerd met de cijfers en uitgangspunten in het op de business case van Eindhoven Airport gebaseerde ontwerp-advies, zegt Kopinga dat dat niet op voldoende draagvlak in de regio hoeft te rekenen. De uitbreiding van de geluidsruimte naar bijna 12 km2 stijgt ver uit boven de maximaal 8 km2 voor militair en civiel gebruik die de BOW bij de start van het Alders-overleg op tafel legde. "Dit is niet onderhandelbaar meer", zegt Kopinga.

Lees meer

Bestel ook uw spandoek

Ook u kunt een steentje bijdragen aan onze acties. Koop dit spandoek (foto: Veldhoven-Oerle). En laat weten dat u tegen de komst van 35.000 extra vluchten bent.

De afmetingen kunt u zelf bepalen. Wel geldt natuurlijk hoe groter het spandoek, hoe beter zichtbaar het is. Voor een spandoek van 3 meter breed en 2 meter hoog (zoals op de foto) betaalt u € 66,-. Dit gaat via een leverancier in Veld- hoven. De levertijd bedraagt 4-5 werkdagen. Het is aan te raden het spandoek te plaatsen op een bouwhek (350x180 cm) dat verhoogd (1 meter) is geplaatst door middel van balken.

Voor meer informatie over het spandoek kunt u contact opnemen via clementoers@hotmail.com.

Zie hier het spandoek als jpg.

Om niet te vergeten; onze aanvliegroute naar het archief

In ons archief hebben wij zaken die we de moeite waard vinden om te bewaren. Zo houden wij u ook op de hoogte van items uit het verleden.

Historie van de vereniging
Meer weten over het ontstaan van de vereniging? Dat kan. Klik hier.


		Doelstelling Het doel van de vereniging is het behoud en de verbetering van het leef- en woonklimaat voor omwonenden van de vliegbasis Welschap/Eindhoven Airport en het tegengaan van alle effecten, die als gevolg van deze luchthaven zowel direct als indirect het welzijn van de omwonenden en het milieu kunnen aantasten.

Reacties

...online geplaatst

Nieuw
Het protestlied gezongen door een groot aantal verontruste omwonenden.

Nieuw
Live radarbeelden van al het vliegverkeer boven de regio: Klik door.

BOW streeft naar een eerlijke en open discussie. Omdat standpunten varië- ren is het mogelijk dat de BOW het niet met alle onderstaande reacties eens is.

Ongeloof, boos en teleurgesteld! Zo voel ik me na het lezen van de berichten in de krant. Hoe is het mogelijk dat Alders een dergelijk conceptadvies kan formuleren? Hoe haal je het in je hoofd om in een drukbevolkt gebied als onze regio het vliegverkeer zo te willen uitbreiden. Ik maak me zeker niet alleen ongerust over de toename van het geluid, maar vooral voor de luchtkwaliteit en de veiligheid. Kunnen we wel blijven wonen? Ik hoop dat BOW de strijd blijft aangaan en velen kan mobiliseren om dit advies niet toe te staan! Huiveringwekkend is het wat er dan na 2020 ons wel niet te wachten staat!

M.V.

Sinds enkele weken al worden we gestoord in onze rust door zweefvliegtuigen met motor en motorvliegtuigjes die zweefvlieg- tuigen omhoog trekken. Om onbekende redenen moeten ze kennelijk steeds precies over onze wijk, zandrijk, vliegen. Nu ook weer. Het ding is al een keer of 4 weer over gekomen en de middag is nog jong. Voor een keer is dat niet erg, maar op een mooie zondagmiddag als je in de tuin zit, heb je het na een keer of 5 wel gezien. Wij ervaren het als bijzonder storend en vragen ons af of ze de woonwijk(en) niet kunnen mijden.

P.B.

In de Telegraaf lees ik dat, met goed- keuring van de betrokkenen, het aantal vluchten met 25.000 per jaar gaan toenemen, klopt dit? Ik lees er niets over in het ED maar dat komt dan waarschijnlijk omdat de redaktie wel voorstander van uitbreiding is en dit nieuws liever in de vakantieperiode publiceert zodat er niet te veel negatieve reacties komen.

C.K.

Wat een rust?! Dank zij een aswolk over Europa kan en mag er niet gevlogen wor- den. Ondanks dat deze aswolk misschien een gezondheidsrisico teweeg brengt heb- ben we nu wel de rust zoals het zou moeten zijn. Voor mij mag er dus elke dag wel wat vulkanisch as over Nederland komen waaien...

P.v.G.

Vandaag 23 oktober 2009 heb ik van ongeveer 11:35 uur tot 12:05 uur hinderlijke OVERLAST gehad van 2 F-16's die in het luchtruim boven Veldhoven met de nabrander steeds aan in gevecht waren met elkaar. Ik protesteer tegen het feit dat zij dat doen boven bewoond gebied. Tevens verzoek ik hierbij de verantwoordelijken concrete maatregelen te nemen om dit te vermijden.

F.S.

Ik heb last van astmatische brochitis. Als ik bijv. in Zeeland ben, is dat veel minder. De hoeveelheid fijnstof in de omgeving van Eindhoven is groot. Moet die nòg groter worden en wordt ik genoodzaakt te gaan verhuizen?

C.B.

Een boodschap te moeten inspreken in een klachtentelefoon is m.i. ontmoedigingsbe- leid. Niet teruggebeld worden terwijl ik diverse malen er om vraag, is in mijn ogen "de burger monddood maken".

G.d.V.

Ben niet tegen vliegverkeer maar de laatste 2 jaar wordt het wel heel veel en vooral een enorme geluidsoverlast. Als ik aan het telefoneren ben dan kan ik de mensen niet meer verstaan! Het werkt op mijn zenuwen, ik word er hyper van! Ik hoop dat het vliegverkeer in ieder geval afneemt in plaats van toeneemt!

d. L.

Enige jaren geleden is door het kabinet beslist om alle vliegende luchtmacht- onderdelen op twee squadrons F-16 na, te stationeren in N-Brabant (Soesterberg, Deelen en Twente werden gesloten). Van de zijde van het provinciale bestuur heb ik geen protesten gehoord, kennelijk hadden economische belangen meer prioriteit dan het leefgenot van haar burgers. Het kan ook zijn dat onze provinciale bestuurders onder leiding van Mevrouw Maij hebben zitten slapen, waarvoor dan hartelijk dank. Hopelijk worden ze nu dan wakker en laten een stevig protest horen tegen deze ongewenste export. Aan die goedkope charters op Welschap is toch niets te verdienen, laat Schiphol dat maar houden.

C. B.

Wij inwoners van Waalre proberen van- wege de vervuiling al 50 jaar het verkeer uit onze dorpskernen te krijgen. Met de uitbreiding van Airport Eindhoven zouden er nog eens 30.000 vluchten bijkomen, over luchtvervuiling gesproken! Het lawaai komt daar nog eens extra bij, waarom kunnen de vliegtuigen niet sneller op hoogte zijn zoals bij schiphol? Deze luchtvervuiling kost vele inwoners jaren van hun leven, ook vlieg- geluid betekent voor mensen die in ploegen werken, enz. een onbewust slechte slaap en staan slecht uitgerust weer op, met alle gevolgen van dien.

W.v.G.

Ik hoop dat de partijen waarmee die heer Alders onderhandelt allemaal goed gekeken hebben naar het TV-programma "Zembla" op zondag 10 mei. Daaruit blijkt weer hoe onbetrouwbaar de vrijstaat Schiphol is met zijn toezeggingen en wat de ellende nu is aan geluidsoverlast en aan luchtveront- reiniging in bijvoorbeeld Spaarndam.

I v.d. W. Veldhoven

Mevrouw Fiers zet in op de Brainport vluchten vanaf Welschap. Volgens haar definitie is er bij 1 tot 5% zakelijke bezet- ting al sprake van voor Eindhoven ge- wenste / noodzakelijke zakenvluchten. Dit geeft een volledig verkeerd beeld van de discussie over zakenvluchten want Ryanair voldoet ALTIJD aan deze 'Fiers' norm! Op deze manier worden er straks toch wel heel lichtvaardig 25.000 bewoners extra belast met geluid en luchtverontreiniging.

M.d.B.

De zweefvliegclub moet verdwijnen van de basis (zie ED van 14-3). Waarom?? Vanwege extra EWACS vluchten? Vanwege het plan van Alders? Tot nu toe waren zij een soort van groene buffer tussen de basis en Eindhoven en Veldhoven. Als zij vlogen, mocht in dat gebied geen ander verkeer komen. Heeft de luchtmacht deze luchtruimte nodig? Als ik de voorzitter citeer hadden ze dit absoluut niet aan zien komen. Is het toevallig dat net nu de Alderstafel en de EWACS-vluchten actueel zijn, deze club ineens moet verkassen? Het baart mij zorgen...

P.

Het lijkt erop dat tafel Alders gewoon een wassen neus is. En waarom wil Alders met zo weinig mogelijk vertegenwoordigers spreken? Minder weerwoord en dan gaat alles lekker sneller. 2 weken geleden stond in het E D dat Ryan AIR weer nieuwe vluchten wil openen. Dat zegt genoeg. En dat eeuwige gejank van Bart de Boer en nu weer zijn opvolger. Ben benieuwd wat ze krijgen van bv Ryan Air en andere voor- standers mbt de uitbreiding als ze de uitbreiding gerealiseerd krijgen. Schijn- democratie want Den Haag weet wel wat goed voor ons is en drukt gewoon door. Als de uitbreiding doorgaat dan stel ik voor om de onroerend goedbelasting fors te verlagen vanwege aantasting woongenot en waardevermindering van je huis.

R. B.

Volgens de jaarlijkse analyse van de zakenreisorganisatie BCD Travel neemt het aanbod van de prijsvechters dat op zakelijk interessante bestemmingen vliegt verder af. Deze dalende trend houdt al 4 jaar aan. In 2006 waren er nog 16 interessante bestemmingen maar komende zomer zijn er dat nog 9. Zou Alders dit gegeven voor Brainport in zijn advies meenemen? Of worden toch de "leisure"" vluchten vanuit Schiphol gedumpt?

M.d.B

voor uw reactie... klik hier